автомобильные шины
советы автомобилистам

Subaru Impreza –спортивная легенда с нестандартной внешностью


В начале девяностых перед Субару встало задание выпуску серийного автомобиля полуспортивного типа с могучим двигателем для повседневной езды. Одновременно машина планировалась как платформа для участия в гоночных ралли WRC(это задание положено на "заряженную" версию Impresa – WRX). В 1992-ом на свет появилась первая Impreza, название модели японцы позаимствовали из итальянского языка, "Impresa" переводится как "почин". Из первых серий внешность Subaru Impreza вызывала достаточно неоднозначную реакцию среди автомобилистов. Грубый дизайн машины стал поводом для надсмешек со стороны поклонников других марок. Но постепенно с внешностью примирились, и с тех пор оригинальная внешность авто есть его визитной карточкой, которая свидетельствует о солидной мощности, сосредоточенной под капотом.

Спортивные качества первого поколения Импреза были достаточно скромными – автомобиль выпускался в трех вариациях, одна обеспечивалась передним поводом (90 л. с.), последние были заднеприводными(102 и 115 л. с.). Impreza часто приобретали как автомобиль для всей семьи. Параллельно японцы занимались модификацией WRX с ловким 2-х литровым мотором, который выдавал 155 л. с. Отличительными особенностями Impreza WRX были габаритные низкопрофильные шины, усилена конструкция подвески и надежные дисковые тормоза. WRX не могла похвастати высоким уровнем комфорта, это не было ее сильной стороной. Зато машину отличал невероятный уровень стойкости и управляемости на высоких скоростях.

С_течением_времени Subaru полностью отказалась от недостаточно могучих модификаций Impreza, оставив только модели из 2-х литровыми моторами. Первая серия Импрези просуществовала почти 8 лет, только в 2000 году ей на смену пришло второе поколение модели. Обновлены Impreza WRX начали оснащать усовершенствованными 155- и 250-сильными моторами. В это же время японцы решают выпустить третий вариант Impreza – WRX Sti с еще более могучим 280-сильным двигателем. Конструкция WRX Sti заключала в себе продвинутую 6-ступенчатую МКПП, усилен полный повод с высокой стойкостью к перегрузкам, и фирменными тормозами Brembo.

Нестандартная внешность Субару Импрези стала причиной рестайлинга модели в 2002 году. Спортсмены, представляющие Subaru на раллийних гонках, жаловались на невозможность установки на авто дополнительного освещения для полноценного контроля над трассой. Кроме того, аэродинамические свойства корпуса оставляли желать лучшего. В результате конструкция передка машины была существенно переделана.

Третья и, по-видимому, сама спорная версия полноприводного спортивного автомобиля появилась в японских автосалонах летом 2006 года. В России и Европе новая машина появится весной 2008-го. Японцы не начали отступать от традиции – стиль Impreza как и раньше напоминает о нестандартном мышлении инженеров компании. Именно инженеров, поскольку, судя по внешности, последний дизайнер давно покинул Subaru. Что касается внешности авто, то даже несмотря на "пышность" и дисгармоничную передка, сложно применить к Impreza какие-либо шаблоны. Subaru он и есть Subaru; это единственный автопроизводитель, который заставил воспринимать дизайн своих авто как данность. Если для других компаний просчеты во внешности являются недопустимыми и здесь же отражаются на продажах, то в случае Субару недостаточная современность и проработанность дизайна обращается или не в преимущество.

Третья Импреза имеет комфортабельный салон, солидную комплектацию, которая включает 6 подушек безопасности, экономические моторы, задний спойлер в "базе" и складной второй ряд сидений. Интересно, что для европейских рынков (в частности для российского) автомобиль будет поставляться только в варианте "хетчбек", в противоположность только седану для американских покупателей. Новая Subaru Impreza получила бензиновые моторы мощностью 110 (1,5 л) и 140 л. с.(2 л), а также полностью переделанную заднюю часть подвески. Версия WRX имеет на борту 2,5-литровый турбоагрегат мощностью 224 л. с. Все модификации авто могут оснащаться механической или автоматической пятиступенчатой КПП.

Нтерьер Impreza на порядок более привлекательно внешности, салон облагорожен стильными алюминиевыми вставками. Сидения в машине эргономичны, с хорошей боковой поддержкой.

Последняя новинка от Subaru – Impresa WRX STI была совсем недавно представленная на Токийском автосалоне. Технические параметры самой быстрой Импрези поражают воображение. Из бензинового двигателя достаточно скромного объема – 2 л японские специалисты "выжали" целых 300 л. с.! момент новинки, которая Крутит, достигает 441 Нм(4400 об/мин). Автомобилю нужно всего 5 секунд на то, чтобы разогнаться до 100 км/ч, верхний предел скорости – 240 км/ч. WRX STI получила экономическую 6-ступенчатую коробку, затрату топлива удалось снизить до 6,7 л на "сотню". В продажу на территории России Impreza WRX STI 2008 поступит весной следующего года. В следующем году японский автопроизводитель также обещает удивить фанатов спортивной езды первым в истории маркие автомобилем с дизельным двигателем.

Natachke. Ru/