автомобильные шины
советы автомобилистам

Как правильно выбрать летние шины


Правильно выбрать шины - задания не такая простою, как кажется на первый взгляд! Рано или поздно с похожей проблемой сталкивается каждый автолюбитель. Шина сносилась или вышла из строя, пришло время изменения летних шин на зимних или наоборот, Вас не устраивают характеристики нынешних шин или вы решили поставить новые колесные диски. Как сделать правильный выбор, учитывая большое количество брендов, типоразмеров, дизайнов, индексов и так далее и тому подобное По моему глубокому убеждению, получить деловой, объективный и технический грамотный совет от специалистов на шинном рынке Украине достаточно трудно, в результате их (специалистов) ограниченного количества. О том, как правильно выбрать шину самостоятельно, или, по крайней мере, отличить шелуху от рационального зерна, общаясь с типичным дядей Васей, "гуру от шинного рынка-базара" - дана статья. Современные шины являются одним из наиболее технически сложных продуктов используемых в современном автомобиле. Больше 40 компонентов, и десятки химических элементов, сложные химические процессы и утончена система тестирований создала целую индустрию, одну из наиболее трудо и наукоемких. Прежде всего помните, что все усилия, направления, которые крутят моменты создаваемые авто среднего класса к дороге и назад передаются с помощью 4 пятен контакта общей площадью не больше 2 писем формата А4! В сущности, вся легковая шинная индустрия, технология и маркетинг, направлены на понимание процессов которые происходят в этих пятнах контакта и на воплощение их в безопасное движение вашего автомобиля. При этом, обычно не забывая об эстетичной стороне вопрос – эффективная шина должна красиво выглядеть. Если с пидбором размера, как правило, проблем не возникает, поговорим об основных потребительских свойствах, которые выдадут на гора доллары или гривны вложены в Ваши шины. Максимальная нагрузка, которые могут нести Ваши шины, также легко определить исходя из рекомендаций завода изготовителя шин, и зашифрованной в индексе нагрузки, на маркировке шины. Она (или числовой индекс) должна отвечать рекомедованной. Больше – можно, но зачем платить больше? (Если Ваш автомобиль – действительно легковой, а не грузо-пасажирский). Для наиболее дотошных – см. Расшифровку нагрузки в килограммах. Скоростные характеристики. Максимальную скорость, которая рекомендуется заводом изготовителем шин можно расшифровать индексом скорости, который также вы найдете на боковине шины. Однако, этот индекс не только и не столько ограничивает максимальный скоростной режим движения автомобиля на Ваших шинах. Как водитель-водителю – максимальная скорость движения автомобиля ограничена дорожными условиями, опытом водителя и. Безличчю других факторов. Например: неправильное давление (особенно снижено) в шинах кардинально нивелирует этот показатель. Индекс скорости, по-видимому, больше указывает на стабильность всех качеств и характеристик выдаваемых Вашей шиной к данной скорости (естественно при правильном давлении, которое рекомендуется). Другими словами – чем индекс скорости более высок – тем лучше, и тем более эффективные основные свойства шины (сцепление, комфорт, износостойкость, стойкость, к аквапланированию) при движении на повышенных скоростях. Если можете себе позволить шины с большим индексом скорости ( они на 10-15% дороже) – я, бы советовал эту опцию водителям активного драйва. Однако, не стоит экономить на индексе скорости, снижая его ниже заказного (особенно при покупке дешевых зимних шин) – как известно что “бережет Бог бережет.”. Летние характеристики. Это ряд потребительских качеств шин, которые наиболее полно реализуются при использовании шин при температурах выше + 7 С. (О рубиконе 7с – здесь). Сцепление на сухом. Этот показатель определяет тормозные или сцепные свойства шины при движении на сухом твердом покрытии. На этот параметр влияют: состав смеси резины, площадь контакта резины с дорогой (закрытость дизайна), стабильность формы пятна контакта (зависит от конструкции шин). Самый лучший способ оценить этот параметр – выучить результаты объективных тестов торможения шин, публикуемыми авторитетными автомобильными изданиями. Сцепление на мокром. Определяется эффективностью торможения на мокром твердом покрытии. Зависит от наличия в составе смеси протектора специальных добавок, наличия дополнительных кромок сцепления (ламелей), стабильности формы пятна контакта. Объективные тесты – лучший способ оценить этот параметр. Управляемость. Управляемость – это свойство шины следовать заданной водителем траектории движения автомобиля, информативность рулевых реакций. На этот параметр влияет форма рисунка протектора, жесткость его центральной зоны и плечевых элементов, состав резины. Для движения в повороте, особенно важна стабильность формы пятна контакта, зависимая от конструкции каркаса шины и наличия укрепляющих слоев-брекеров. Традиционным решением улучшения управляемости является рисунок протектора со сплошным центральным ребром и “закритими”плечевими блоками. Управляемость шины тестируют анализируя минимальное время прохождения трассы простой замкнутой траектории, характер возникновения заноса автомобиля, способность поддерживать прямолинейное движение автомобиля на больших скоростях Комфорт. Параметры комфорта являются частично субъективными (мягкость шины, способность поглощать неравенству) и объективными (шум). На параметры комфорта влияют: состав шины, строение каркаса, форма рисунка протектора, расположения блоков протектора, с переменным шагом, что минимизируют резонансные звуковые колебания. Стойкость к аквапланированию. Аквапланирование (см. В примечание) - одно из наиболее опасных явлений при движении на высоких скоростях. Стойкость шины к аквапланированию зависит в первую очередь от степени откровенности – закрытости протектора т. Е. Наличия необходимого количества водоотводных каналов, их формы, глубины и направления. Наиболее заметный предел дождевой шины – характерный направленный рисунок протектора, с большим количеством согнутых турбо-каналов от центра шины к краю, служащих для отведения воды из-под пятна контакта. Учитывая влияние стойкости шины к аквапланированию на безопасность, многие шинные производители выделили “дождевые” шины в отдельный сегмент (пидклас), присваивая им характерные названия. Тест на стойкость шины к аквапланированию включает определение предельной скорости начала аквапланирование при движении по специально подготовленной площадке, укрытой 8-10 мм слоем воды при движению по прямой и в повороте (или по круговой траектории). Не менее интересны лабораторные исследования, которые определяют изменение формы и площади пятна контакта при движении на разных скоростях. На стойкость шины к аквапланированию значительно влияет остаточная глубина протектора. По этой причине, производители, которые уважают себя, тестируют как новые шины, так и из изношеннимна 40-60% протектором. Максимальный пробег шины или износостойкость. Пробежал шины, в первую очередь, зависит от условий эксплуатации шины: характеру и стилю вождения, состояния элементов подвески автомобилей (амортизаторов, подшипников ступиц, пулевых опор), правильности углов установки колес (развала-восхождения), дорожного покрытия и, конечно, давления, в шине. Ухудшение любого из этих параметров кардинально снижает возможный пробег шины. С точки зрения шинных технологий – мы говорим об износостойкости или скорости сноса протектора. Этот параметр непосредственно определяет количество километров пробега вашей шины к максимальному сносу, при прочих равных условиях эксплуатации шины. Параметры шины, которые влияют на износостойкость, следующие: откровенность протектора - чем более открытый протектор, тем меньше резины в зоне контакта, и, соответственно, больше удельное давление и скорость сноса; состав резины протектора (наличие специальных добавок), конструкция каркаса шины, что позволяет эффективнее всего стабилизировать форму пятна контакта в движении. Парадоксально, но факт – для легковых автомобилей начальная глубина протектора, в конечном итоге, не влияет на износостойкость или максимальный пробег шины. Чем глубже протектор- тем более в нем амплитуда деформаций, а значит и тепловыделение, которое в конечном итоге увеличивает скорость сноса протектора. Поэтому не “ведитесь” на шины с глубоким протектором, ожидая от них более эффективного вложения денег. Таким “техническим решениям” часто грешат малоизвестные шинные производители из Дальней и Ближнего Азии. Сопротивление качению. В эпоху глобального экологического кризиса и подорожания топлива – шинники все больше обращают внимание на влияние шин на затрату топлива. Правильно подобранные шины могут сэкономить Вам до 5% топлива. На сопротивление качению непосредственно влияют конструкция каркаса, состав резины протектора, который определяет его мягкость, жесткость соединения блоков протектора. Этот параметр самое сложное определить "на глаз и прикосновение", не имея объективные результаты тестов, потому лидирующие шинные производители часто указывают в маркировке своих шин, что данные шины относятся к классу "экономических" с. Рис. Знак "Е", "Economy””, Fuel saving . Однако не забывайте, что снижение давления ниже заказного уже на 10-15% нивелируют всяческую экономию в затрате топлива.

Безопасное аквапланирование

Давление в шинах

Источник