автомобильные шины
советы автомобилистам

Шины nokian hakkapeliitta


В далеком 1936 роке финским акционерным обществом Suomen Gummitehdas на базе фабрики по производству резины в городе Нокиа была выпущена первая шина зимнего семейства Hakkapeliitta, в последующие годы что стала особенно популярной далеко за пределами Финляндии. А через 70 лет, в канун юбилея, в древнем финском семействе наметилось сразу двойное пополнение — две новых шины Nokian Hakkapeliitta 5 и Hakkapeliitta Sport Utility 5. Знакомство журналистов со своими новинками компания Nokian Tyres организовала на Дмитровском автополигоне. Лучше вместо лучшего Предшественница пятой Хаккапелийтти "четверка" – хорошая шина. Во всяком случае, она стабильно занимала верхние строчки в десятках специализированных тестов, а потребитель, уверенный в надежности и безопасности финских шин, голосовал рублем на протяжении трех лет ее существования, выкладывая в магазине несколько большую сумму, чем за аналогичные шины не менее именитого производителя. И, казалось бы, чего еще нужно? И что можно придумать такого, чтобы сделать товар с лучшими характеристиками, чем тот, который признан лучшим? Словом, перед финскими шинниками стояло сложное задание. Но специалистам компании, 80% производств которой сосредоточенно на выпуске зимних шин, удалось найти новые технические решения, которые дают в итоге те же метры тормозного пути, разгона, лучшей стойкости и так далее Для этого пришлось задействовать даже такие методы, как съемка высокоскоростной видеокамерой, установленной под льдом, картинки взаимодействия протектора, булавки, с дорогой в пятне контакта. Однако остановимся подробнее на инновациях Hakkapeliitta 5. Главное — в когте Как водится в следующих семействах, Hakkapeliitta 5 взяла у предшественницы все лучше всего. В частности, это касается типа рисунка протектора как лучшего варианта поведения шины на шуге, при мокром снеге и дороге, которая подтаяла. Здесь также соблюдена конфигурация заостренной плечевой зоны, что характерный для северных условий, чтобы обеспечить хорошо боковое сцепление. Новое в протекторе — центральное ребро, жестче по сравнению с предыдущей конструкцией, и сдвоены шашки. Но главнее всего — это решение, которое финны окрестили "медвежий коготь". Связано это непосредственно с конструкцией шашки протектора, в которой вставлена булавка. "Медвежий коготь" – это выступление на каждой такой шашечке. Задание выступлению – создать в резиновой смеси напряжение, сделать ее тверже и удержать булавку в заданном положении, препятствуя его наклону. Эволюция квадратной булавки Испытал изменение и что дебютирует в составе Hakkapeliitta 4 квадратная булавка, которая получила приставку "плюс" и стал квадратным полностью, имея квадратную твердосплавную вставку, квадратный фланец и основание. Этим достигаются два позитивных момента: более широкое основание улучшает сцепление на льду, а сама булавка лучше содержится в резиновой смеси. Кроме этого, квадратная булавка с "плюсом" — экологический образец булавки. При проведении сравнительных исследований Nokian Hakkapeliitta 5 с шинами основных конкурентов в независимом государственном научно-исследовательском институте Финляндии (VTT) пришли к выводу, что шины основных конкурентов изнашивают дорожное полотно на 30 процентов больше, чем финская новинка. Дорожники должны быть довольны. Производители утверждают, что с появлением Hakkapeliitta 5 придет конец шипованию шин на стороне. Чтобы обеспечить строгое направление булавки диагональю по поступь вращения колеса и заданную высоту выступления булавки, 100% шин будут шиповаться исключительно на заводе-изготовителе. Quattrotread Дежурное инновационное решение, которое заложено в Hakkapeliitta 5, — это структура протектора, какая позаимствована у высокоскоростных шин Nokian Tyres (Z) и состоит из четырех разных слоев. Протектор получил название quattrotread. Nokian Tyres стала первым производителем в мире, которая вывела на рынок зимнюю шипованную шину, где разные резиновые смеси использованы в центральном ребре, плечевой зоне и в шашках протектора, предназначенных для установки булавок. Все эти смеси – это зимняя силика абсолютно нового поколения. Совмещая разные по свойствам смеси, становится проще оптимизировать показатели шины по управляемости и безопасности. Еще одна тонкость, которая заложена в строение протектора и повышает сцепные свойства шины. В плечевой зоне новинки сформированы так называемые антиюзовие участки — канавки, своими острыми углами что препятствуют скольжению в поворотах и при резких маневрах. Больше индикаторов В новинке заложенный и ряд эксплуатационных улучшений, которые упрощают общение с шиной на протяжении ее срока службы. Кроме уже известных запатентованных цифр на центральном ребре, указывающих на остаточную высоту протектора, указателей заказного давления и положения шины, на автомобиле, в Hakkapeliitta 5 появились два новых индикатора. Первый — это нанесена вокруг каждой булавки авоська, которая сигнализирует о степени обкатки. Как известно, любая новая шина, а тем более шипованная, требует около 500 км. заботливой эксплуатации, необходимой для усадки булавок. Соответственно правильно обкатанная шина будет владеть заложенными характеристиками. У пятой Хаккапелийтти все наглядно: исчезла авоська — водитель знает, что обкатка закончена. Второй — это индикатор безопасности шин в зимних условиях – снежинка в канавках протектора, расположенная на высоте в 4 мм Здесь тоже все просто: исчезла снежинка — шина перестает быть безопасной зимней шиной. У нее уже не те показатели по сплашпленингу, по аквапланированию. Для внедорожников Все, о чем мы рассказывали выше, характерный и для второй новой шины семейства Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5. В сущности, они практически близнецы, однако поскольку последняя предназначена для машин более тяжелых и более могучих, то имеет свои особенности. Снаружи них можно различить по сдвоенному центральному ребру в Sport Utility 5, а если прибегнуть к подробностям, то можно отметить и другие отличия. Булавка в Sport Utility 5 тоже четырехгранный "плюс", но корпус булавки сделан из стали против сплава алюминия в шины для легкового автомобиля, что обусловлено высшими нагрузками. А поскольку автомобили класса SUV имеют высокорасположенный центр тяжести, то важно, чтобы шина сбалансировано воспринимала колебание кузова. Для этого в плечевой зоне сформированы ребра жесткости, улучшающие стабильность поведения автомобиля. Важные для дорогого автомобиля и вопроса дизайна шины. Да, можно отметить, что канавки Sport Utility 5 отполированные, а в месте посадки на диск есть агрессивные ребра. Но красота не эта показная. Гладкие канавки способствуют лучшей очистке протектора от снега, а ребра защищают дорогие колесные диски от повреждений. От теории к практике Конечно же, знакомство с новыми шинами не могло состояться чисто теоретически. Всесторонний тест-драйв проходил на бесчисленных дорожках Дмитровского автополигона. По-видимому, подчеркивая принадлежность новых шин к сегменту премиума, организаторы и автомобили предоставили соответствующие: Volkswagen Tuareg, BMW X5, новые Volkswagen Passat, BMW 3. А оценить шины предлагалось на пяти спецучастках, таких как переставка на льду и что укатал снегу, трогание в гору под значительным уклоном, скоростной слалом с изменением дорожного покрытия, преодоления глубокого снега и прохождения извилистой трассы. Конечно, в отсутствие объекта для сравнения трудно сделать однозначные выводы о сильних-слабих сторонах шины, однако кое-что сказать можно. Например, изменение полосы движения, когда с одной стороны оказывается лед, из другой – рыхлый снег, происходит без каких-либо рысканий автомобиля и отведения в сторону. А отключив электронных помощников вроде системы стабилизации курсовой стойкости, можно говорить о хороших сцепных свойствах шины в боковом направлении. Причем автомобиль достаточно долго держится на кривой траектории, а в занос идет плавно. Так же плавно, но быстро сцепление с дорогой возобновляется, то есть водитель полностью контролирует ситуацию. В целом, субъективно новые шины оставили очень хорошее впечатление. Размер найдется для всех Обе новинки появятся на российском рынке осенью этого года – к следующему зимнему сезону. Причем сегодня в шинных магазинах можно встретить сразу два поколения финских шин: в бюджетной ценовой нише Nokian Hakkapeliitta 2 и в сегменте "премиум" Nokian Hakkapeliitta 4. С появлением "пятерки" "двойка" пойдет в прошлое. Ее место займет Хаккапелийтта с индексом 4, уступив лидерство продвинутой новинке. Остается прибавить, что покупателям предложат самый огромный в мире размерный ряд, который состоит из 38 типоразмеров Hakkapeliitta 5 (от 13 до 19 дюймов) и 29 Hakkapeliitta Sport Utility 5 (15-22 дюйма). О родстве шины Hakkapeliitta и панцирных конников "Хаккапелийтта" называли финских конников или панцирных гусар, таких, которые служили в шведской армии во время Тридцатилетней войны. Слово берет начало от боевого призыва на финском языке "Hakkaa p_lle! ", что значит "Нападай! " "Hakkapeliitta" были воинами крестьянского происхождения, на службу тогда вербовали младших сыновей из семей крестьян или служащих. Ратники "Hakkapeliitta" были конными, скакали они на конях финской породы. Со временем словом "Hakkapeliitta" начали называть всех участников 30-летней войны. Из оружия у них были два мушкета и меч. Кроме того, они имели защитное оружие из кожи и шлем, а на груди стальные латы.

Автор: Андрей Топтун, Газета "7 Верст"

Источник: Shina. Ru